弾丸トラベル

先週末の金夜～土日で関西へ弾丸トラベル。
詳細は内緒だが、
今取り掛かっている映像作品の
シナリオハンティングが目的だ。
メンバーは依頼人、俺、俺の後輩のライターの3人。
三人ともすでに20年近い付き合い。
気心は知れていて楽だ。
出発は金曜夜9時。
当初は依頼人のMPVを使う予定だったが、
雪の可能性が出てきたので、
スタッドレスを用意できるウチのレガシィに変更となった。
雪道というほどの場所は無かったが、
名神の関が原付近や琵琶湖の湖北、
比叡山の上では雪もあったので、
やはりレガシィを使って正解だった。
総走行距離は1150キロほど。
参加3人が交代で運転したのだが
自分の車の助手席や後部座席に座るのは、
なかなか無いことなので
それだけでも結構楽しかった。
滋賀から入り多賀SAにAM4:00着。
SA付属のホテルで仮眠して10:00に行動開始。
滋賀県内のロケ地を回って、比叡山を越えて京都に向かった。
土曜は京都で宿泊。地元出身ということで、
宿の手配なども引き受けていたのだが、
ほぼ15年ぶりの京都はあまり変わってないような、変わっているような。
もう少しゆっくり見物したかったが、夕方着、早朝出発となったため、
ほとんど見ることはできなかった。でも夕食は豪華にうなぎ。
大正から続く老舗のうなぎやさん｛きっしょう」の
｢特別うな重（いっちゃん高いやつ）」は手法は下蒸しする江戸前だが
味付けが京風のあっさりでうまかった。
当たり前だけど、俺の口にはこっちのほうが合う。
そしてやっぱり土産は京都で購入。
  定番のつぶあん入り生八橋と茶団子を買った。
日曜は岐阜、山梨をめぐり、帰京。
依頼者に今度は寿司をおごってもらい、
俺以外の二人の参加者を下ろしたのは、
夜の10時過ぎだった。
強行軍で疲れはしたが、楽しすぎる仕事。
これで結果を出せれば、またこんな機会がつくれるかもしれない。

バイク日和

日中は20℃をこえる気温。
昼のニュースを聞いて、昨日の残り物の昼飯をかきこみ
バイクのエンジンに火を入れた。
こんなに温かいのなら、朝から遠出をしても良かったかも。
寒くないとバイクが軽い。っていうか体がよく動くんだよね（笑、じじくさ

コーナーで腰が自然に落ちてリーンが簡単に決まる。
冬用じゃないグローブで久々景気よくアクセルを開けてやると
ぐいっと車体が立ち上がり、後輪に一気にトルクが乗る。
よく通る通勤ルートですら楽しくてし方がない。
道の混み方もそれほどではなかったので、まずは江古田のトレボンへ。
一部の人には懐かしいコーナーを画像で披露しよう。
とまあ、相変わらずこんな感じ。
今日飲んだのはオールドブレンド。
このところモカが多かったのだが、トレボンはやっぱこれだね。
その後中野に用事があったので
桜の名所である哲学堂付近を抜け中野通りを南下。
桜にはさすがにまだ早かったが、ここも学生時代よく通った道で懐かしい。
中野での用件を済ませると、暇だったので
休みなのに初台へ。休日にはほとんどいくことのない
リブレに立ち寄った。
飲んだのはコロンビアだったかなあ。
自分のバイクを眺めながら、珈琲を飲むのって結構贅沢な気分なんだよね。
バイク日和に、珈琲屋のはしご。まさに休日を満喫だね。（誰か遊んでやれよ
トップの画像は帰りに見つけた梅林の梅。
締めくくりは浅間の火山灰をかぶったと思われる
レガシィをGSで洗ってもらう。
明日は午前中ワックスがけかな。

２０世紀少年 第２章 最後の希望

公開２週目で見に行ってきました。
今回は珍しく、レイトショーではなく、日曜の昼。
原作を読まずに見に行ってるわけだが、第１章ではまだ多少は楽しめたものの
次を見るかと訊かれると「オフコース！」とはいえない６５点。
んで今回の第２章はもう、単体の映画としては相当厳しい５０点。
原作ファンじゃない人が、第１章も見ないで行ったとしたら、もっと低いだろうね。
映画で２部作、３部作にするのが流行ではあるが、
やっぱり１回の視聴で映画をちゃんと１本見たという納得ができないとダメだと思う。
もとの漫画が大長編ですべて描くには無理があるのは事実だろうが
映画で３部作やるなら、７時間以上の尺があるのだ。
それで物語をはしょって作るしかないと言ってしまうなら、
やらなきゃいいじゃん。
そこにその尺でできる物語を構築するのが監督・脚本の役目だろう。
原作に忠実にというのは裏を返せば、自分が面白い映画を作らなければ
ならないという責任を放棄しているのだ。
ドラゴンボールはともかく（笑
「忠実にやったら無理なんですよ(笑」なんて実験結果を見せてもらうために
映画を見に行ってるんじゃないと思うんですな、俺としては。
それでも多分第３章を見に行ってしまう自分はある種のＭ？
唯一気に入ったのは小泉響子だとだけ言っておこう。

インサイト試乗

話題のインサイト、リッター３０キロ、１８９万円〜。
お、これはいいんじゃないの？と思って、早速近所のホンダに冷やかしに（笑
広告では大きく見えるのだが、実物を見るとかなりコンパクト。
ノーズも短くて、５人乗りだが大人なら４人が限界かな。
バッテリーが下に収められているという荷室は思ったより広く
５ドア車としてのニーズにこたえられるだろう。
ハイブリッド自体が初試乗だったが、モーターとエンジンの切り替わりが
絶妙で、音ではわかるが動作では全く意識する必要はない。
左折時にノーズをちょいちょい動かして、歩行者に配慮すると言うような
微妙の動きを、モーターと、エンジンが見事にオンオフしながら
状況に応じて切り替わってみせた。
いわゆる１５００ccぐらいのオートマ車と思って動かして問題ない。
これで実用燃費で２０キロ以上は走ってくれるというなら確かに有用だ。
だが、まだ新品同様のはずなのに振動でビビリ音がでている内装の質感、
ペラペラの外装は、レガシィと比べてもむむぅである。
まあ、これもすべて節約だと思えば実用ではあるし我慢できるかもしれない。
んで、実質いくらになるのと計算してみると、俺が選んだのは
結局パドルシフトとアルミにVSA（ABSとかいろいろ）が標準の最上級グレードで
インターナビ付きで245万9000円。諸費用がついてほぼ290万円だね。
値引きの話はまだ聞かなかったが、税制の優遇が入るので、ここから
１５万円は安いのが確定だそうで。
レガも勝手に査定してくれたが、５０万前後だとか。（笑
下取りよりも業者に売った方が高いですよと白状していた。
「このガソリン高騰で、レガシィは価格が下がっているので
早く手放された方がいいですよ」だって。
まあ、それはわかるのだが、インサイトに乗るのはやっぱり
レガシィに乗るのと比べると相当の我慢なので、
取り替えてくれると言うなら「これも節約か」と思えるが、
追い金にさらに200万要りますと言われちゃうと、
エコかもしれないが何の節約にもならないもんね。
熟考した上で、やっぱり冷やかしに確定。（笑
スタイリングは悪くないので会社とかで買ってくれると
うれしいかなあ。

導入

通勤用のブーツを新調した。
ウチは老舗の広告代理店なんで、制作職とはいえ男はスーツ。
だもんで面倒くさいのだが、バイク通勤なのでスーツに違和感のない靴が必要だ。
でもバイク用のブーツって大概ゴテゴテついてるでしょ。
足首を守るためにショートブーツであることは最低限必要で、
それでもスーツの下でなるべくおとなしくしてくれている靴となると
探すと結構見つからないものなのだ。モノはナンカイのＮＴＢ-28。
これを買う前に使っていたのはバイク用ではないショートブーツで
それも結構あちこちさがして買ったものだ。
本皮なので筒部の強度は充分で履き心地も満足していたのだが、
バイクで使うとやっぱりかかとが早めに減ってしまった。
さてどうしたものかと考えていたのだが、
ネットでたまたま見つけたコイツを現物を見ること無く購入。
届いてみると若干ネットショップの写真とはイメージが違ったが
通勤アイテムとしては及第点。
はき始め初日は雨で電車通勤で使用。ちょっと靴擦れになってしまったが、
ならしていくと歩きやすくなって来た。
今日こそはバイクで試そうと思っていたのだが、
あまりの強風と寒さで断念（笑。
バイクでの履き心地を試すのはあすへ持ち越しとなった。
この週末で導入したアイテムがもう一つ。

なんだか最近眼鏡があわなくなって来て、しかもメットの中で
朝はくもりまくるものだから、頭にきて使い捨てコンタクトを試してみることにした。
２０年ぐらい前にはソフトレンズを使っていたこともあるのだが、
レンズの手入れがめんどくさいのと、落としてなくしてしまったこともあって
眼鏡に切り替えたのだ。
だが今の使い捨てコンタクトなら、無くしてもダメージは数百円。
やめたくなったらいつでもやめられるというのも魅力で、試してみる気になった。
選んだのはコストが一番かからない２週間装用タイプ。
こっちもバイクでの使い心地が気になるところだが、
シールド付きのメットなら大丈夫かなと考えている。
コンタクトをあわせてもらうとき、改めて視力を計ってもらったのだが
左目は裸眼で１．０あるので必要ないとのこと。
結局右用だけで良いことになった。
これなら、コンタクトの維持費はさらに安く、眼鏡を作り直すよりもいいかもしれない。
今日で装用２日目。
以前使っていたソフトレンズより薄くてふにゃふにゃで入れにくいが、
そのかわり目に入れた時の違和感は少ない。
手入れも煮沸の必要がないので、少し楽だ。
見え方も眼鏡より自然で気に入った。
だがこの時期やっぱり目が乾くので、３時間に１回ぐらいは
コンタクト用の目薬をさしている。
これで、目が疲れなくなればありがたいのだが。