W6 with NV-U3C

本日携帯で撮影。画像が悪いのはあしからずです。
これがNV－U3CのW6でのマウント状態。
下に伸びてるのは、付属のストラップで、
入れて撮影すりゃ良かったんだけど、
普通にハンドルバーにまいてある。
わっかに本体をくぐらせてとめるお守りなんかを
ぶら下げるのと同じ方法。これで最悪マウントが外れても、
本体を道に落っことしてしまうということはない。
勿論走行中なら、ストラップにつながったまま暴れて跳ね回っちゃうことも
想定できるが、外で使う物なんだから、傷がつくくらいは気にしない！ということで（笑
さらに屋外使用の対策として念のため液晶の防護フィルムを装着してみた。
携帯の液晶でもそうなんだが、このフィルム、
ほこりを一つもいれずに装着するのって、不可能じゃない？
一旦貼っても気になる大きなほこりを除去するために
何回かはがして、なんとか妥協できるところで、
装着完了とした。大雑把な人は気にしないんだろうが、
神経質な人にとってはまさにキラーアイテム。
俺はそれほど神経質でもないんだけど
携帯で使ったとき、一枚頭にきてくしゃくしゃに
握りつぶしたことがある。（笑
でもこのフィルム、1枚1000円近くするだけあって、見易さも損なわれず、
厚さもあって、いざと言うときは液晶をかなり守ってくれそうだ。
汚れても拭けば良いから、バイクでグローブのままパネル操作をすることも
なんら問題ない。
そして本体をはずしたマウントの状況はこちら
NV-U3C用カークレードルキット NVA-CU7Jを
そのまま使っている。
実は最初にセットした位置が気に入らなくて、
吸盤を密着させるシートを貼り直そうとしたのだが、
粘着力が強力なだけに再貼り付けが不可。
シートの使用をあきらめて、シリコン除去を徹底的に行った
ブラストバリアー（ウィンドシールド）の内側面にそのまま吸着させている。
ことあるごとに吸着度を試したが、シート上につけた場合と変わりないので
このまま実用とした。画像を大きくしてもらえば分かるが、
万が一吸盤が外れた場合を想定して、バンセンでマウントを留めてあり、
本体のストラップとあわせて、こちらも走行中いきなり脱落と言う事態は
避けられるようにしてある。またご覧の通り、バッテリーラインも確保してあるので
走行中のNV－U3Cのバッテリー切れも心配ない。
たまたま使わずにおいてあったシガソケ（メス）をシート下に設置し、
NVA-CU7Jのシガソケをさして他の電装と一緒に、タンク下を這わせて
メーター付近にもっていっただけである。USBの端子部分のみ
さびないように対策しなければと思っているが、実はウィンドシールドのおかげで
よほどの雨で無い限り、ぬれることはあまり無かったりする。
NV-U3Cには6月下旬に自転車用のマウントNVA-BU1が発売されることは
知っていたのだが、ナビのマウント場所として、
多分シールド下がベストなこと、
自転車マウントには充電ライン（シガソケ）が付属しない
ことを考えて、NVA-CU7Jを購入した。
いざ吸盤での装着が無理となったときも、
NVA-BU1を買い足せばいいだけで、
NVA-CU7Jの充電ラインは無駄にならないわけだし。
でもいまのところ、NVA－BU1を買い足す必要性は感じていない。
装着後通算400ｋｍほど、高速道路の走行も含め吸盤も、マウントと本体の接合も、
一度も意図せず外れてしまったことは無い状況だ。
後は雨対策。ジップロックやビニールポーチなどの製品が有効だとの情報も
いただいたので、これから色々やってみたい。

ワゴンR

今週末は、雨の予報が出ていながら、
なかなか降らないという状況が続いた。
土曜は打ち合わせ、日曜は娘の吹奏楽の発表会と
どちらもW6ではなく我が家の新顔ワゴンRで出かける。
こいつが来てから2週間あまり、運転にも大分なれてきた。
車の免許を取ってかれこれ20年以上。
実はオートマ車を所有したのはこれが初めて。
軽も初めて、ターボも初めて、コラムシフトももちろん初めて。
思えば初もの尽くしの一台なのだ。（笑
レガからの買い替えはもちろん経費節減の一貫で、
とにかく下駄代わりに使えればいいという発想だったのだが、
ついついあれこれかまいたくなってくるのが人情。（笑
乗り心地はレガシィと比べると「たはは」なのだが、
街中で使う分には何の不自由も無い。
とにかく踏まないと走らないので、
気がつくとまわしすぎてしまい、
４WDなのもあって、燃費が予想よりも×だ。
ナビは新規で調達したSonyのNV-U3Cという新型のメモリーナビで
レガについてた旧型のパナソニックHDより遥かに使いやすい。
GPSの感度・精度は充分で、操作に対する反応スピードは
旧機種とはいえパナのHDナビ（当時の最上位機種）を軽く凌駕している。
財布ぐらいの小さなボディーでよくもまあこんなに使えるもんだと、いたく感心。
価格を考えても、従来のHDやDVDのナビの3分の１以下なのだから驚きだ。
実はカーナビってこんなに安く作れるんだけど、いろんな機能を乗っけて
わざと高くしてましたという、メーカーの告白が聞こえてくるようだ。
車載用アタッチメントをもう一個買って、W6にも装着。
車とバイクで兼用で使えるようにした。
防水は無いので雨はダメで、音声案内も聞こえないのだが、
それでも充分便利で、既に活躍中。
バイクで使ったときのレポもそのうちアップしよう。
そして中古車屋がサービスでつけてくれたカロのDEH-P555。
車選びの際、一緒に見に行ったかみさんが
純正のカセットデッキしかないのを見て
「CDだけは聞きたい」というと
「じゃあ、デッキはなんとかしましょう」と
中古車屋の店長が見繕って入れておいてくれたものだ。
（世の中やっぱり言ったもの勝ちだと感心する俺）
機種等は「おまかせ」だったので
現物を見るまであまり期待していなかったのだが、
型は古いがそれほど安物ではない感じ。
静かとは言いがたいワゴンRの車内で、
しっかりピアノ曲を鳴らせるパワーがある。
フロントのドアスピーカーは純正のようだが、
ちゃんとツイーターとセパレートになっていて、思った以上の音が出ている。
カロのIPバスにAUX接続するキット4000円也を購入。これはちょっと
高かったが、レガのマッキンでは制約の多かったiPodの入力が
簡単に出来てしまうのはうれしい。
この点は明らかにレガよりワゴンRが勝っている部分だろう。
気がつくとこの週末で、120キロあまりを走行。
新しいおもちゃを手に入れた気分なのは確かだ。