Bikeイベント＆オイル交換

先週土曜。仕事のついでもあり、某バイク雑誌のイベントへ。
雑誌のターゲットが高年齢層のリターンライダー
だったりするので、
年齢的にはハンディを感じなかったが（笑）、
参加者１０００人以上で
そろった１０００台のバイクには驚いたね。
俺のW６、１０００台のバイクの中では
おそらく小排気量のカテゴリーに（苦笑
ハーレー、ドカ、KTM、トライアンフ、
それに国産スーパースポーツの高級車目白押し。
多分、大型でないバイクは５％程度なのではなかろうか。
ここ数年でバイクが一般人の足でなく、
とても趣味性が強いモノに
変わったことがうかがえる。
そういえば、街でも全体の数は明らかに減っているのに
大型バイクの比率は上がっている。これも時代の流れか。
イベントでは会場に付属のサーキットで本田、
ハーレー、KTM、BMWの試乗会が行われていて
大盛況。俺も乗るつもりだったのだが、
暑さに負けて断念。
というか、ラフな服装（一応長袖長ズボン）
の俺はライダースーツをビッチリ着込んだ他の参加者の
間に入って行く勇気がなかったね。（笑
結局２時間ほどうろついただけで会場を後にした。
それより気になったのが、
W６の高速でのハンドルのブレ。
巡航速度では問題ないが、ちょいと加速すると右左に車体がヒヨヒヨと
情けなく揺れる。
オイル交換もかねて、翌日、ハンドル回りのチェックを
してみた。
厳しい経済状況の中、選んだオイルはUTC。
走行距離は23753キロで、前回のオイル交換から
4000キロ弱走ってしまった。
久々に自分でOIL交換。哲輪で入れてくれる
WAKO PROSTAGE-Sには及ぶべくもないが、
数キロ走った感触はそれほど悪くない。
10W-40でSJのMAで670円/1L。
表示にはないがこの価格なら鉱物油で間違いないだろう。
それでもグレードや性能に関しては問題ない。
あんまりWに使った例を聞かないから、ちょっと、インプレを続けてみよう。
そしてハンドルのブレ対策。
ハンドル回りに異常はなかったが、空気圧がなんとフロント120kpa（規定200kpa）、
リア180kpa(規定225kpa)まで抜けていた。どびっくり。
空気圧計が壊れたのかと思ったね。
空気入れについている別の空気圧計でも確認したが同じ数値。
これじゃ、高速でハンドルがぶれても文句はいえない。
また高速に乗ってみないとハンドルのブレが解消されたかは検証できないが、
空気圧不足がその要因になっていた可能性は充分にある。
いやあ、初歩的なメンテ不足ってヤツだね。
ああ、へったタイヤがもったいない。

W6 with NV-U3C

本日携帯で撮影。画像が悪いのはあしからずです。
これがNV－U3CのW6でのマウント状態。
下に伸びてるのは、付属のストラップで、
入れて撮影すりゃ良かったんだけど、
普通にハンドルバーにまいてある。
わっかに本体をくぐらせてとめるお守りなんかを
ぶら下げるのと同じ方法。これで最悪マウントが外れても、
本体を道に落っことしてしまうということはない。
勿論走行中なら、ストラップにつながったまま暴れて跳ね回っちゃうことも
想定できるが、外で使う物なんだから、傷がつくくらいは気にしない！ということで（笑
さらに屋外使用の対策として念のため液晶の防護フィルムを装着してみた。
携帯の液晶でもそうなんだが、このフィルム、
ほこりを一つもいれずに装着するのって、不可能じゃない？
一旦貼っても気になる大きなほこりを除去するために
何回かはがして、なんとか妥協できるところで、
装着完了とした。大雑把な人は気にしないんだろうが、
神経質な人にとってはまさにキラーアイテム。
俺はそれほど神経質でもないんだけど
携帯で使ったとき、一枚頭にきてくしゃくしゃに
握りつぶしたことがある。（笑
でもこのフィルム、1枚1000円近くするだけあって、見易さも損なわれず、
厚さもあって、いざと言うときは液晶をかなり守ってくれそうだ。
汚れても拭けば良いから、バイクでグローブのままパネル操作をすることも
なんら問題ない。
そして本体をはずしたマウントの状況はこちら
NV-U3C用カークレードルキット NVA-CU7Jを
そのまま使っている。
実は最初にセットした位置が気に入らなくて、
吸盤を密着させるシートを貼り直そうとしたのだが、
粘着力が強力なだけに再貼り付けが不可。
シートの使用をあきらめて、シリコン除去を徹底的に行った
ブラストバリアー（ウィンドシールド）の内側面にそのまま吸着させている。
ことあるごとに吸着度を試したが、シート上につけた場合と変わりないので
このまま実用とした。画像を大きくしてもらえば分かるが、
万が一吸盤が外れた場合を想定して、バンセンでマウントを留めてあり、
本体のストラップとあわせて、こちらも走行中いきなり脱落と言う事態は
避けられるようにしてある。またご覧の通り、バッテリーラインも確保してあるので
走行中のNV－U3Cのバッテリー切れも心配ない。
たまたま使わずにおいてあったシガソケ（メス）をシート下に設置し、
NVA-CU7Jのシガソケをさして他の電装と一緒に、タンク下を這わせて
メーター付近にもっていっただけである。USBの端子部分のみ
さびないように対策しなければと思っているが、実はウィンドシールドのおかげで
よほどの雨で無い限り、ぬれることはあまり無かったりする。
NV-U3Cには6月下旬に自転車用のマウントNVA-BU1が発売されることは
知っていたのだが、ナビのマウント場所として、
多分シールド下がベストなこと、
自転車マウントには充電ライン（シガソケ）が付属しない
ことを考えて、NVA-CU7Jを購入した。
いざ吸盤での装着が無理となったときも、
NVA-BU1を買い足せばいいだけで、
NVA-CU7Jの充電ラインは無駄にならないわけだし。
でもいまのところ、NVA－BU1を買い足す必要性は感じていない。
装着後通算400ｋｍほど、高速道路の走行も含め吸盤も、マウントと本体の接合も、
一度も意図せず外れてしまったことは無い状況だ。
後は雨対策。ジップロックやビニールポーチなどの製品が有効だとの情報も
いただいたので、これから色々やってみたい。

すずめ、桜、W6

会社脇の公園では桜が六分咲き。
今年の桜はなかなか進まないねえ（笑
明日の花見の予約を入れたときは、
「もう終わっちゃて、葉桜になっちゃってるんじゃないの」
なんて人もいたのだが、ふたを開けてみると、
まだ満開にすら到達していない様子。
日曜が雨の予報なので、まさに
ドンピシャなタイミングでいけそうだ。
上の画像は昼休のスズメ君。
最近は道を歩いていてもやたらと鳥を気にしてしまうのだが
愛想がいいのは、やっぱり鳩かスズメだね。
他の種類の鳥は、カメラを向けるとどうしても嫌がって逃げているとしか思えない。
この前とったメジロは今思うと相当運が良かったらしい。
こう天気が良いと、バイクの調子も良く感じる。
路面温度が上がって、
タイヤががっちり食いついてくれてる感じがいい。
特にベベルギヤの異音から開放されてからこっち、
エンジン自体の調子は特に変わらないはずなのに、
まるでふけ上がりが良くなったかのような
フィーリングなのだ。
おそらく例のカタカタ音が、何気にアクセルを開けさせない
心理的な要因になっていたんだろう。
やっぱりバイクの音って大事なんだなあと思う今日この頃だ。

バックラッシュ調整

金曜のこと。
バイク用のヘッドセット（B+com）の充電を忘れたこともあって、
久々にジェットヘルを使った。
そうするともう、いつものフルフェイスよりさらに激しく、
ベベルギヤから歯打ち音が気になる。
ネットの情報でベベルギアのバックラッシュ調整をしてやれば
いいと言うのは分かっていたのだが、
フックレンチを持っていないのと、素人判断で調整すると
破損の恐れがある部品なので、素直にプロに任せることにした。
昼休みに弁当を食い終わったところで
哲輪に電話してみた。
幸い本日受け入れオッケーとのこと。
この時期、バイク乗りの動きも
活発になって来るんで、
修理が立て込んでいて、受け入れてもらえない
時もたまにあるのだ。
店長に状況を説明して、いつも通り夕方の退社時間までに
仕上げてもらえるように頼む。
とはいえ、やることは分かっているので、おそらく哲輪さんなら
１５分作業だ。
仕事が終わってW６を受け取りにいくと、
気になった歯打ち音は皆無に。
その代わり、ギヤのセリ音（リュウリュウというような感じ）は
少しでている。メット越しにも激しく聞こえる歯打ち音が気になると
言っておいたので、バックラッシュ（隙間）を緩め気味に設定してくれたようだ。
このセリ音の方は高音の笛のような音で、大きさもそれほどではないので
ジェットヘルでも気にならない。
そういえば新車時にはちょうどこんな音だった気がする。
あの嫌なカラカラ音が止まると、こんなにも気持ちいいものかと感じるほどだ。
調整料は１９９５円也。ほぼ予想の範囲内。
こんなことなら、変に我慢せず、とっとと哲輪に持ち込んでおけば良かった。
この感じを覚えておけば、フックレンチさえ手に入れれば自分で調整することも
できるだろう。ゴールデンウィーク前にW６が万全になって、
楽しみが増えた感じだ。
ああ、早くもっとあったかくならないものかな。（笑

バイクの掃除

三連休二日目。晴天に恵まれたので久々にバイクを磨く。
午後からは例の映像作品の打ち合わせが入っていたので
そのままツーリングとは行かなかったが、
打ち合わせ場所までの走行も気分は上々だった。
バイクの掃除をしていてやはり
一番手間取るのがチェーン周り。
どうしても浮いてくるサイドプレートの錆びを気にして、
あまり磨きすぎるのもチェーンによくない。
チェーンクリーナーで油をよく落として
ある程度きれいにできたら、べとつかない
程度にルーブを塗布してやる。
ついでにチェーンの張り具合も確認して完了だ。
作業中、ちょうどお隣のバリオスが出かけていたので、
スペースも充分。
雨天走行が無かったので、
それほど汚れていないつもりでいたが、
磨いてみるとあちらこちらと手を入れたくなって結局午前中の2時間半を費やした。
動作的には全く問題ない俺のW６だが、ただひとつ気になっているのが
ベベルギヤからの異音。前回の12ヶ月点検で調整してもらい、
一時的には満足のいく静かさを取り戻していたのだが、
走行数百キロでまた元どおり。
ジージーカタカタ、せみでも入っているのかと…（笑
また哲輪に持ち込もうかなあと思っているのだが、
オイル交換の時期まで粘ってみようと思っている状況だ。
いっそ新車保障の効くウチに思い切って手を入れてもらったほうがいいのかなあ。
ずいぶん慣れたが、決して心地よい音ではなく、
W6の魅力をずいぶんスポイルしてくれていると思うのだ。
同型車お乗りの方で、気になってらっしゃる方いません？

円高差益

久々の晴天。バイク通勤者にはうれしい一日だ。
今日の朝から新登場の通勤ガジェットがこれ。
今さらのiPod５Gでは無く、その下に
くっついている黒いヤツ。
Amazonで言うところの
SONY iPod用Bluetooth トランスミッター
TMR-BT8iP 【国内未発売商品】だ。
iPodにあわせて白もあるのだが、俺はあえて
黒にしてみた。こっちの方がおさまりがいいと思うのだがどうだろう。
これも以前から存在は知っていたのだが、
たかだかBluetoothのトランスミッターに
1万円もしちゃうのはいただけない。
しかもSony製なのに国内未発表で、保証はナシ。
通勤でちょっと音楽を聴きたいだけなら、W62CAのRISMOで聞ける。
もちょっと安ければ買ってみるのにと思っていたのだが
最近の円高で、あれよあれよという間に6000円台に。
他のトランスミッターといい勝負の値段になってきた。
冷静に考えればそれでも高いのだが、1万円前後の値段を見せられていた
俺にとっては、非常に安く見えてしまう。(単なる錯覚だね
そしてiPod関連としてこれも前から欲しかった
GriffinTechnology iTalk Pro
もなんか安くなっていて2千円以下。こっちは
仕事のインタビューなんかで使うには申し分のない
性能なのである。
様子を見てると、円安になってきちゃって
また値段が上がりそうにな雰囲気に。
そんなこんなで思わず楽天でポチ。
ポイント使用でこの二つを実質7000円で手に入れた。
あ～、また予定外の出費。
でもこの二つは便利なはずだよと、自分に言い聞かせる。
雨が続いたんで、TMR-BT8iPは電車デビュー。
通常のオーディオヘッドセットmBandR (MPX2200R)との組み合わせで使ってみた。
音質も、途切れる頻度もW62CAよりやはりいいようだ。
そんでもって今日はバイク用のB+comでの使用となったのだが
バイクのエキゾーストノートという条件の下だとさらに
iPod+TMR-BT8iPの方がW62CAよりも高音質であることがわかった。
音の分解性能が明らかに違う。
まあこれはiTunesとRISMOの差でもあるのだが。
これでツーリング先で電話のバッテリー上がりを
恐れて音楽を控えるということをしなくてもすみそうだ。
その後上記の2品の価格を見てみると、TMR-BT8iPはそれほど
変わっていないがiTalk proの方は軒並み上がっていて
5000～7000円もしている。たまには勢いって言うのも
良いもんだね。(笑

↓↓6枚ばかりまた審査とおったみたいなんで見てやって。

導入

通勤用のブーツを新調した。
ウチは老舗の広告代理店なんで、制作職とはいえ男はスーツ。
だもんで面倒くさいのだが、バイク通勤なのでスーツに違和感のない靴が必要だ。
でもバイク用のブーツって大概ゴテゴテついてるでしょ。
足首を守るためにショートブーツであることは最低限必要で、
それでもスーツの下でなるべくおとなしくしてくれている靴となると
探すと結構見つからないものなのだ。モノはナンカイのＮＴＢ-28。
これを買う前に使っていたのはバイク用ではないショートブーツで
それも結構あちこちさがして買ったものだ。
本皮なので筒部の強度は充分で履き心地も満足していたのだが、
バイクで使うとやっぱりかかとが早めに減ってしまった。
さてどうしたものかと考えていたのだが、
ネットでたまたま見つけたコイツを現物を見ること無く購入。
届いてみると若干ネットショップの写真とはイメージが違ったが
通勤アイテムとしては及第点。
はき始め初日は雨で電車通勤で使用。ちょっと靴擦れになってしまったが、
ならしていくと歩きやすくなって来た。
今日こそはバイクで試そうと思っていたのだが、
あまりの強風と寒さで断念（笑。
バイクでの履き心地を試すのはあすへ持ち越しとなった。
この週末で導入したアイテムがもう一つ。

なんだか最近眼鏡があわなくなって来て、しかもメットの中で
朝はくもりまくるものだから、頭にきて使い捨てコンタクトを試してみることにした。
２０年ぐらい前にはソフトレンズを使っていたこともあるのだが、
レンズの手入れがめんどくさいのと、落としてなくしてしまったこともあって
眼鏡に切り替えたのだ。
だが今の使い捨てコンタクトなら、無くしてもダメージは数百円。
やめたくなったらいつでもやめられるというのも魅力で、試してみる気になった。
選んだのはコストが一番かからない２週間装用タイプ。
こっちもバイクでの使い心地が気になるところだが、
シールド付きのメットなら大丈夫かなと考えている。
コンタクトをあわせてもらうとき、改めて視力を計ってもらったのだが
左目は裸眼で１．０あるので必要ないとのこと。
結局右用だけで良いことになった。
これなら、コンタクトの維持費はさらに安く、眼鏡を作り直すよりもいいかもしれない。
今日で装用２日目。
以前使っていたソフトレンズより薄くてふにゃふにゃで入れにくいが、
そのかわり目に入れた時の違和感は少ない。
手入れも煮沸の必要がないので、少し楽だ。
見え方も眼鏡より自然で気に入った。
だがこの時期やっぱり目が乾くので、３時間に１回ぐらいは
コンタクト用の目薬をさしている。
これで、目が疲れなくなればありがたいのだが。

エンブレム

W6のエンブレムを換えてみた。
ちょっとカワサキな人なら珍しくも無いのだが、
伝統のリバーマークってヤツ。
え？どこが換わったのかわからないって人のために
純正のＷ６エンブレムはこちら。

結構印象がかわるでしょ。
でもこの旧エンブレムをはずすのが大変で

ここまでの状態にするのに片面約1時間。
超強力両面テープで接着されているので
バンセンかテグスをタンクとエンブレム本体との隙間に通して
エンブレムの本体を剥ぎ取る。
後はシールはがし剤とコンパウンドを使うのだが、
ガム状の両面テープが強力に付着していてなかなか取れない。
かといって無茶なこすり方すると、当然タンクの塗装に
傷をつけたりしてしまうので丁寧にやるしかない。
休みの午前中をすっかり使い切ってしまったよ。
新しく貼ったエンブレムももともとは平面に貼るように
作られていて、これも工夫が必要。
曲面であるタンクに貼れるようアルミ製のエンブレム自体に
Ｒをつけてやるのに結構時間を費やした。
これからやろう思ってる人へ＞
貼ってからＲになじませようと思っても絶対失敗するからね（笑
ボールなんかを使ってコロコロなじませるのが良いみたい。
これもあんまり強くやるとぺこっと曲がってしまい、
曲がりじわができちゃって残念な思いをすることになる。
06式の赤でこのエンブレムに換えているのを見たことが無かったんで
ちょっと心配だったが、仕上がりには満足。
バイクに乗るとさすがに寒い今日この頃なので
早く春にならねーかな、なんて考えている。

０９出勤二日目 B+comインプレ２

相当遅ればせのあけおめです。
まあ、一部の年賀状に「ブログを読んでるよ」と書いてくれた人もいたので、
社交辞令とは理解しつつ、久々書いてみる。

年末年始はいまだかつて無いほど地味にすごし、
今風に習って出費を抑えました（笑
会社に行かないと、本当にお金がかからなくていいね。
せっかくもらった9連休だったのだが、
2月に迫った文学賞の執筆にはまったくかかれず。
もっぱら参加することになった映像作品の企画に脳みそを搾ってた。
所詮、並行処理のできない頭なのよね。
そんなわけで、呼ばれた以外は外出もせず、
寝て、起きて、しているとあっという間に、
本当に驚くぐらいあっという間に過ぎてしまった9連休だった。
そして昨日休み明け初出勤。
本日二日目。いいねえ、道が空いてて。
ずーとこのままいってくれると朝の通勤が本当に楽なのだが。

んで年末に買ったB+comの話。
こいつを使いつつ通勤をしておるわけだが、
このレベルのスピーカーでもエイジングってあるのかね。
どんどん音がよくなっている気がする。
なんか使い始めの、高音のシャリシャリ感
（ほら、館内放送のスピーカーみたいな） が

ずいぶんなくなってきた気がするのよ。（なれ？錯覚？
娘に頼まれて、ツタヤで借りてきたＣＤをＬＩＳＭＯにせっせと
ぶち込んで、Ｗ６２ＣＡで聴いているのだが、
慣れてくると操作の不満もだいぶ薄れてくるしね。
とにかく、通勤の1時間でアルバム1枚。往復2枚のペースで充分聴けてる。
一番驚きなのは、Bluetooth接続なのに、音がほとんど途切れないこと。
もう一個持ってるモバイルキャストのヘッドセットmBandR　MPX2200Rは、
切れ始めると聴いてられないぐらい（たまに腹が立ってへし折りたくなるぐらい）
ぶちぶち切れちゃうんだけどね。
こいつ（B+com）はトータル20時間ぐらいは聞いてると思うんだけど、
途切れたと感じたのは2回ぐらいかな？そこに関してはそーとー優秀だ。
バイクで走行中なんていろんな影響で切れまくってもおかしく無いと思うんだけど。
電話の通話もしっかりしてて、使いやすいので高かったけど本当にいい買い物でした。
バイク海苔の皆さん、おすすめだからぜひ買って買って。

2速フル

金曜日の夜のこと。
ちょっと用件があって、帰宅を急いでいた俺。
笹目通りのある交差点で信号待ち。
横にＺ２の火の玉カラーのゼファー（たぶん７５０）がならんだ。
外見的には20～30代のにいちゃん、マフラーは換えてあったかな。
信号が変わって一緒にスタート「フォンフォー」とダブルアクセル気味に
元気に飛び出したにいちゃん。
俺の横に並ぶのを嫌って前に出たいという意識もあったんだろう。
バイク2台で並走するのも狭苦しいので、それは当然だ。
まあ、元気なにいちゃんに抜かれることに何の抵抗も無い俺は、
素直に前にスペースを空けてやる。（ていうか普通にゆっくり目に発進しただけね）
するとにいちゃんご機嫌で、2速で引っ張る。
リアタイヤにパワーがかかって「ギュン」てな感じで加速。
そこへ俺らから見たらまるっきり基地外沙汰なのだが、
信号が青に変わったばっかりのタイミングで、対向車が右折してきた。
にいちゃんの背中から必死にブレーキングしようとしている気持ちが伝わってくるが、
もちろん2速フルの加速を一瞬でチャラにできるブレーキは無い。
車のフロント左側とゼファーのフロントタイヤが接触（つーか衝突）して
ゼファーが火花を散らしながら大転倒。
10メートル以上ははじけながら路面を転がっていった。
俺も転倒に巻き込まれないようにフルブレーキ。
自分が止まれたところで様子を見ると、にいちゃんすっくと立ち上がり
接触した車が入っていった、狭い道に走っていく。
もんどりうって転倒したゼファーはもう外装はメタメタ。
あの衝撃ではフロントどころかフレームも怪しい。
もし運転してたのが俺だったら、死んでる可能性も十分あったね。
そしてその車、なんとそのまま逃走。
もしこのまま、捕まらなければ、いくらなんでもにいちゃんかわいそすぎ。
こっちも急いでいたのであまり親身になってあげられなかったが、
ちゃんと逃走車が捕まることを祈っているよ。
あの状態でためらわずに逃げれるなんて、人間じゃないね。
交通事故は後から怪我の症状が出てくることも多いから
最終的ににいちゃんの怪我がどの程度だったかも心配だ。
よしんば、バイクの修理もできて怪我も治ったとしても
交差点で右折車が突っ込んでくるかもしれないという恐怖は
多分一生消えないね。

土曜

起きたのは7時過ぎ。
とある映像作品の企画に大学での後輩Iとともに参加することになり、
前夜、打ち合わせ＆飲みで盛り上がった。
企画のメンバーは主催のK氏、I、それに俺の3人。
最後は企画の主催者K氏のお宅に上がり込み、
映画談義で夜中の２時半まで。奥さんには本当に申し訳なかった。（笑
今日はかみさんも娘も出かけるので、テリィ（犬）と家でのんびり。
昼飯を食った後テリィを連れてデオシティのペットショップに
テリィの爪を切ってもらいにいく。うちにも爪切りはあるのだが
２度ほどやってみたのだが、どうも上手くいかない。
あきらめて、これはプロに任せている。
デオシティに車を停め、爪切りの前に柳瀬川の河川敷を散歩した。
爪を切り終わったら、ちょっとお茶に、富士見市のカフェ「はな」へ。

今回は、コロンビアとレアチーズのレアチーズケーキのセットを試してみた。
それぞれは悪くないのだが、コロンビアはちょっと酸味が強いかな。
ブレンドのバランスの良さには及ばない感じがした。
テリィを連れて家に戻ると、まだ日暮れには間があったので、
日曜は雨だと言うので、バイクを出してみる。
あては無かったのだが、近所のBMW屋さんにK1200Rでも見せてもらおう
と思って出かけた。
いや、買おうっていうんじゃなく、街で見てちょっとかっこいいなと思ったんで（笑
現物は中古車があったが、試乗車はなし、でもせっかくなんで
R1200Rに乗せてもらうことにした。

レガシィと同じボクサー（水平対向）エンジン。
アクセルを開けると一瞬横倒しになりそうな振動が来る。
エンジンの形式を考えれば当然なのだが。
慣れないとやっぱり一瞬ビビるね。
ハーレーと一緒で、低速渋滞が苦手。
中高速域でいきなり元気になるバイクだ。
Kシリーズはさらにこの傾向が顕著らしい。
やっぱりW６と比べると、使い勝手の面で落ちるかな。
でもこんなバイクを週末に趣味でしか乗らないっていうのも
贅沢でいいかもしれないね。

B+comインプレ

ツーリングライダーの間で今注目のアイテムのひとつが
このサインハウスB+comだ。基本はBluetoothを使ったインカムで、
ペアで通話するためのものだが、3つのチャンネルを持っており、
携帯電話のヘッドセットとして、ミュージックプレーヤーのヘッドホンとしてや、
バイク用ナビの音声を出力することまでできてしまう。
以前からBluetooth搭載の携帯を使っていた俺は、
相当気になっていた。（つーか欲しかった。
それでも定価で言うと28140円とめちゃ高いんで、
ネットの評価を見つつ一年ぐらいは様子見てたかな。
最大の弱点といわれていた、充電池のモチも、夏には少し改善されて
相変わらずの人気。価格はそれほど落ちてこない。
それでもネットで探すと結構安いところがあったので、
ちょっとたまってた楽天のポイントを使ってやっと購入した。
普段使っていたＴｅｌｅｏｓ３（ヘルメット）につけたのだが、
装着も携帯とのペアリングも問題なし。
今までバイク以外で使っていた
モバイルキャストのBluetoothヘッドセットより音のとびも少ない。
たまたま今日の通勤中にかみさんと話す機会があったんで、
電話も試してみることができたが、これも中速（～60ｋｍ）では
クリアで話しやすかった。
ただ問題は、スイッチ類の操作が大変なこと。
バイクの走行中に風雨や多少の衝撃を受けることを
想定したつくりだからしかたないのだが、
何せボタンがみんなやたらと固い。
しかも分厚いラバーで覆われているんで、押せたんだか
押せてないんだかがはっきりしなくて何度も押してしまう。
このへんは慣れかなとも思うが、はじめから心地よい操作感とは
いかなかった。
走行中にいじろうとすると、女性なんかはてこずるんではなかろうか。
期待していた音楽の音質は、低音が痩せていて、高音がちょっと割れ気味。
低音の出は、もしかしたら付属のシートなどを使って調整すれば
改善できるかもしれないが、高音のヒスノイズは消えそうも無い。
それでも太いボーカルの音楽なら結構クリアに聞こえるが、
クラシックはやっぱむりだね（笑、これはしかたない。
悪いところから言っちゃったが、今まで、インナーのヘッドホンなどで
聞いていたことを思えば、この特殊な状況で、良くぞここまで
聞こえてくれるもんだと感心しているのも確かだ。
ミュージックプレーヤーのBluetoothヘッドホンには普通についている
曲の先送り、後戻りの機能が無いのはちょっと残念だが、
おおむね納得のいくできの製品だと思う。
ほとんどソロツーリングなんで、インカムの機能は使えない俺なのだが（笑

誰かB+com買って、俺と一緒にツーリング行かない？＞友人一同

秩父皮むきツーリング

タイヤ交換後、通勤で安心して使うために
日曜にタイヤ皮むきツーリングに出かけた。
写真も何枚か撮ったのだが、アルバムにするほどではないので
ここに掲載したい。

出発は9時40分。R299で秩父に向かう。正丸トンネルを越えると
驚くほどの寒さ。あしがくぼの道の駅では、寒さに震えるバイク乗りが
集結していた。自分も寒さのあまり、
早めの昼飯にしようかとも思ったが、秩父まで我慢。
R140沿いの「野さか」（上の画像）で豚の味噌焼き丼を食べた。
炭焼きのやわらかい豚は絶品、850円は安い。

昼を過ぎても寒さは緩まず。
大滝まで足の伸ばすのは見送り、久々に定峰峠に登り、
県道30号で東秩父、都幾川界隈のツーリングリロードを楽しむことに。
峠でバイクを極力寝かせて、タイヤの横の皮もむく。
山間部では秋の名残の紅葉を楽しむことができた。

小川町から都幾川の道で八高線と併走。
単線で、見ていると道路に面してまったく柵も何も無い場所があり、
列車の写真でも撮れるかと、待ったみたが、
15分ほどの間に1度も列車が通ることは無かった。
線路に入れてしまうというのも珍しいので記念に一枚。
その後はR254で帰途に着いた。
富士見まで戻ってきたところで、以前から気になっていた
県道113号沿いのコーヒーショップ「はな」に立ち寄る。
炭焼きコーヒーの看板を掲げる小さな店だ。
とりあえずブレンドを飲んでみたが味は予想以上。
俺の知る限りこの店を中心に10ｋｍ圏内で一番うまい。
とても丁寧な初老のご夫妻が営むお店らしい。
車も置きやすい場所なのでまた来よう。
今回の走行距離は166km。無事皮むき完了。
TT100といえばもう20年以上前に乗ってたRZ250の標準タイヤ。
硬くてグリップしないイメージだったけど、今のW6で標準になっている
このタイヤTT100GPは復刻版らしく、見た目は同じだがコンパウンドは別物。
やわらかくて、グリップ力に安定感がある。当時中古でやっと手に入れた
ＲＺのタイヤがすでに硬化していただけだって話もあるけど。（笑
せっかく新品なので、扁平タイヤにならないように、
今度は街中でも寝かせながら走ろうかな。

TT100GP

のんびり９時前に起きた土曜日。
王様のブランチをBGTVにバイクを磨く。
そしていよいよ気になったのが、タイヤの消耗。
フロントはもうちょっと大丈夫そうだが、

リヤがほとんど終了。

所詮通勤使用のバイクなので、
真ん中だけが極端に減って、扁平タイヤに。
進行方向に平行のアスファルトの継ぎ目を拾って、
扁平になったフロントタイヤが暴れる暴れる。
もう慣れているとはいえ、朝の通勤時などは
眠くて本当に面倒くさい。
とはいえ、年末に入っていよいよ金欠。（笑
さてどうしようと考えていたのだ。
かみさんも娘もそれぞれ出かけてしまったので、
昼飯代にもらった500円を握りしめ、とりあえず江古田へ。
久々にお志ど里のもつ煮こみ定食を食べた。

550円也。この定食が380円だった学生時代が懐かしいね。
そしてそのままトレボンで一服。
そこでタイヤについてあらためて考えた。
タイヤの候補は純正のダンロップTT100GPかIRCのGS-19。
純正に不満は無かったのだが
やわらかくて乗り心地がいい上にコーナリングももちもいい
と評判のGSに興味があった。
近場の２輪タイヤショップの情報は既に集めてある。
GS-19をメインに見積もってもらったのだが、
定価ではTT100方が上のはずなのに
どこで聞いても結局GSの方が高くなってしまう。流通の差だね。
そしてどちらのブランドを選ぶにしても、モノは取り寄せ。
前日か数日前には注文を入れてくれと言う。
それはしかたないことなのだが、
気が向いたら入れ替えたいという、わがままな俺は、
どうも前もって注文を入れて、タイヤ交換を予約する気にならない。
トレボンを出てとりあえず参考までに練馬のNapsをのぞいてみると
キャンペーン期間中とのことで、TT100が普段の5％off。
しかも今日明日はそこからさらに10%off。
なんだか良くわからないが、とにかoffで工賃込みで
どこよりも安い税込み2万円アンダー。
しかも通常こういうキャンペーンの時は、ピットは数時間待ちが
当たり前なのに、なぜか待ち時間ゼロ。
やめとく理由が何も見つからなくて、結局カードでさくっと入れ替え。
１時間弱ですっきり作業してくれた。
GSもはいてみたかったが、NapsでもGSは取り寄せで、キャンペーンは
適用してくれるようだったが、価格もTT100より少し高く、
後日出直すことになってしまう。
これだけTTで条件がそろってしまうなら
GSはまた次回というのでかまわないと結論した。
ここまでの走行距離は15812km。ストックと市販で
違うかわからないが、TT100が前後これぐらいもってくれれば問題ない。
タイヤ交換は重要部品の入れ替えなので、
Napsなどの用品店での入れ替えを嫌う向きもあるが
年間数千本もタイヤ交換を行うNapsのピット作業を信用できないっていうなら
いろんなものが信用できないと思うのだけれども。（笑
でもW６のタイヤって、キャンペーンだったとはいえ、
大型とは思えない価格だね。
ハーレーだったら、前輪しか換えられないよ（笑
明日は少し寒いそうだが、タイヤの皮むきに行ってこなきゃあ。

寒波到来

ついに寒波到来。
昨日の夜に予感があったので、ためらわずに今朝ハンドルカバーを装着した。
冬場も雨や雪以外ならバイク通勤をしているのだが、
今年は冬装備に切り替えるタイミングが全部早め。
冬の通勤装備はというと、
ダウンジャケット（今季導入済み）
オーバーパンツ（今季導入済み）
防寒用のアンダーシャツ（今季導入済み）
防寒用タイツ（今季導入済み）
そしてバイク側はグリップヒーター（すでにちょこちょこオン）
ハンドルカバー（本日導入）となる。
グローブは防寒やその他3種類ばかりあるので状況により使いまわし。
現時点で防寒装備をほぼ使いきった状態で、
あと追加するとしたら、ネックウォーマーとホカロンぐらいしかない。
もちろん寒さがひどくなってくるのはまだまだ先で、
この先がつらいかなとも思うが
歳をとると、寒さが体に疲労として蓄積されるようになってしまう（笑
実際昨年、右手の中指が寒さのせいでリュウマチのような症状を起こして難儀した。
だからこれまでの段階を踏んで防寒していくスタイルから、
一気に厚めの防寒をして、体に寒さを溜め込まないようにと思ったのだ。
つーか、いわゆる、歳なんだね。（苦笑
寒さに対する抵抗力が年々落ちてきているとしか思えん。
ただ画像のハンドルカバー。
効果はてきめんで、グリップヒーターとあいまってコタツ気分。
だがカッコ悪いのはまだ許せるが、一番の問題が手の抜き差しがとても面倒なこと。
基本、移動中手を抜くのはタブーで、
信号待ちでちょっと抜こうものならもう一度ハンドルを握りなおすのに
どうしても数秒かかってしまう。
信号が変わってあわててざっくり突っ込むと、ちゃんとレバーやアクセルが握れず、
危険な状態で発進することになってしまうのだ。
これがやっぱり相当なストレスで、
昨冬の終わりに、ハンドルカバーをはずしたときの爽快感といったらなかった。
無しでは手がもたない。だが使うとマイナス面も大きい。
それがこのハンドルカバーなのだ。
今日なんか久しぶりに使ったんで、
肩に力が入って右肩甲骨が痛いぐらいに凝っている。
そこで今検討しているのが、ナックルカード。
防寒能力はずいぶん落ちるが、グリップヒーターとの併用なら結構効くとの声もある。
各メーカーから汎用のものと、シックデザインというメーカーからW6の専用品が出ている

これ、ガイラガントレット

http://www.webike.net/sd/1858857/200021002103/

今つけているブラストバリアー（ウインドスクリーン）にも合いそうなんで
かっこなら間違いなくこれなんだが、
高いね～。半額ぐらいだったら迷わず買ってるんだけど…（笑。

ベベルギヤ

金曜にW6を12ヶ月点検に出した。
例によって購入店の哲輪にである。

これまでの総走行距離は14983ｋｍ。
調子は悪くないが、初めてオイル交換の間隔を
5000キロまで広げてみていたので、そろそろ限界。
エンジン自体は悪い感じはしないのだが、
ミッションのギチギチ感が強くなっている。
エコではあるが、これ以上オイルを交換しないのは
やはり望ましくないようだ。
オイルの劣化とは別に
一番気になっていたのがベベルギヤからの異音。
W６オーナーの方々のHPを見ると
結構多くの人が経験しているようだ。
動作には問題ないが、セミの声のような
ジィージィーというちょっと不快な音が
ベベルギヤの上部辺りからしているのだ。
ウチの場合はエンジンが冷えている状態で中低速で走行していると
鳴り始め、約5〜6キロ走ると治まってくる。
最初はヘッドライトボックスか何かにステーがあたって
振動で鳴っているのかと思った。
さすがにエンジンのバルブ周りなんかは
素人が触って壊しでもしたら大変だ。
ちょうど12ヶ月点検の時期も来たので哲輪に任せることにした。
例のよって昼休みに哲輪にW６を預けにいき、
退社後に引き取りにいくと言う段取り。
増子さん（社長兼メカニック）の話では
やはりベベルギアからの異音で、調整で音が随分消せたとのこと。
ベベルギヤといえばW６を象徴するパーツの一つ。
機能的と言うよりは気分が占める部分が大きい。
増子さん曰く、
「普通にカムチェーンにしとけばこんな音でないんだけどね（笑」
開けてみるとギアのアソビがちょっと大きくなっていたので
いいあんばいに締めておいたとのこと。
こういうアソビは締め切ってしまうと
音は完全に消せるが、逆にギアへの負担になって
部品の消耗を早めてしまうとのこと。
音をゼロにするのを目指すのではなくバランスが
大事なんだそうだ。
それを聞いて一安心。もし自分で闇雲に
ベベルギヤを開けていたら、ギッチギチに閉めて
音を消しちゃおうとしていたことだろう。
やはりこの辺の作業はプロに頼むべきだ。
増子さんは普段無愛想なのだが、
今日はなぜか機嫌良く話してくれた。
他に点検で直したのはプラグ交換のみ。
オイルとプラグの交換と12ヶ月点検で〆て16900円也。
想定の範囲内でめでたしめでたし。
ブレーキやチェーンの調整もばっちりで、
まるで新車のような操作感。
いや、エンジンや各部の当たりが出ているので、
新車以上のいい状態なのではないだろうか。
あと、タイヤ交換を年内か年明けに。
今日またせっせと磨き上げたが、明日はあいにくの雨だ。（笑

初Kawasakiは

17の時からバイクに乗ってるんで、気がつけば24年。
でも川崎デビューは結構遅くて、30になってからだったかな？
懐かしい写真が出て来たんで、思わず載せてしまった。
これわかる？エリミネーターの250SE。
10年ぐらい前かなあ。場所は多分長野か群馬。
このスタイルは今でもかっこいいと思う。
250のくせに低速トルクがあって、乗りやすさは抜群。
ちょっとだけ設定を高速に振りたくて、
ファイナルを変えて乗ってた。
それでもトルクは十二分。
唯一の欠点は、人が乗ってないとこんなにかっこいいのに
普通の背格好の男が乗るとちょっと小さい。
私も身長171cmなんで決してでかい方ではないんだけど、
コイツに乗るとちょっとだけアンバランスだった。
だからエリミの400や750、900は本当に欲しくて
W６を買った時も購入の候補に残ってた。
実はヤマハ党だった私に
「いいじゃん川崎」と思わせてくれた１台だ。
今回W６を選んだのも、この時のエリミの好印象が
あったのも確かだ。
コイツからアメリカンに抵抗がなくなってハーレーへ。
間にビックスクーターも挟んだけど
結局和製ヨーロピアンに戻って来た感じ。
バイクって本当に飽きないね。（笑

浮気

友人が新車（４輪）を購入したのに影響されて、
なぜかハーレー屋さんをのぞきにいってしまいました。
昔、XL1200Sに乗ってたんで、今のはどれぐらい違うのかと。
えーっと４年ぶりのハーレーってことになるのかな。
乗せてもらったのは、８８３と
バリバリのニューモデルXR1200。
最初の乗った８８３は30分ぐらい自由に乗って来ていいですよといわれ、
今話題の入間のアウトレットパークまでひとっ走り。
ノーマルだと、やっぱハンドル遠いいっ！
アクセルのつきがよすぎで運転しづらし。
でもまあ、ちょっと乗ってる間に昔の感覚を思い出して、
不自由無く運転できるようになった。
インジェクションになって、極低速のピックアップが
良くなってる。つーか出過ぎぐらい。
んで問題が、騒音と振動。スポスタって、こんなに揺れたっけ？
以前乗ってた俺の1200S（1999式）の方が静かだった気がする。
慣れの問題か？
続いてXR1200。なんと純正ナビ付き！
ハナからステップの位置が相当後ろで気分はヨーロピアン。
前傾のポジションで自然とハンドルが近くなる。
エンジンも８８３よりずっと扱いやすい。
数百メートル走れば、すぐにかっ飛ばせるようになった。
ハーレーって言うより、ビューエルに近いのかも（乗ったことないけど。
でもこれが中速以上だと結構安定するのに、低速では凄まじい振動と
エンジンのぎくしゃく感。渋滞路や狭い道では相当手こずるじゃじゃ馬さんだ。
すぐに次の人が試乗に出ちゃったのでXRは写真ナシ。（残念
営業さんに礼を言って、W６で帰途につく。
エンジンがかかってないんじゃないかと思うくらい振動がない。
ミラー横２センチあればすり抜けも楽勝。
ハーレーと並ぶと地味なのは否めないが、
それでもW６の乗りやすさはやっぱ圧倒的だ。
1200Sも大好きだったが、オイル、タイヤ等の消耗パーツの
コストが軽くW６の３倍。（マジ（笑
ちょっと停めておくだけで、盗まれたり、いたずらされたりするんじゃないかと
いつもドキドキしてた。
今となっては、まあ３年間だけでもハーレーに乗れた思い出があるだけで満足かな。
今度R１とかハヤブサとかも試乗しおくべき？