W6・駄ぶろぐ

更新

K2 — 2009-11-26T23:56:55+09:00

免許の更新に行ってきた。
埼玉では免許がきれいでないと、
鴻巣というウチの近所からは相当遠い
ディープな埼玉まで出かけることになる。
前回の更新で奇跡的に警察署での更新が認められ、
5年の更新期間が与えられていた俺だが、
今回は従来通り3年更新に逆戻り。
てことは鴻巣に呼び出されるのは8年ぶり？
まあ、違反講習ってのを受けるわけだが、
講師の話し方が昔とはずいぶん変わったね。
そこまでせずとも良いだろうにと思うくらい丁寧。
しかも飲み物持ち込み可だったりする。
そこまでゆるいものなのなら、時間はしっかり
2時間やってもらってオッケーなので、
違反講習も地元の警察署でやってくれんかなあ。
今日は天気が良かったのでバイクで行けたが、
車だと普通に2時間以上かかっちゃうんだよね。
行って来いだけで1日終了なんだもの。

※写真はイメージ　某所沢の公園内

秋ヶ瀬　親水公園

K2 — 2009-11-23T18:14:00+09:00

車好きの仲間でよく集まった公園。

今日は同じようにワーゲンゴルフのオフ会らしく。

ちょっと懐かしみながら周囲を見物。

次は志木の親水公園に移動して…

夕暮れ時の川面をながめたり。

まだあるじゃない秋

K2 — 2009-11-21T22:44:52+09:00

嵐山渓谷の椛。

昼飯はツナとほうれん草のトマトソース。
「バカボンド」23〜24を読みつつ。
今更だけど「バカボンド」って異様に面白くね？

二本木峠付近だっけ？

長瀞駅傍の鉄道用信号機。

そしてみんな大好きC58。
んな感じの一日であった。

城山公園

K2 — 2009-11-15T18:00:22+09:00

いろんなことが起こる変革の秋だ。
気がつけば、紅葉の盛りも過ぎて景色の眺める余裕もなかった気がする。
せめて近場の公園で晩秋を惜しもうと夕暮れ前に車を出した。
お供はテリィ。
コイツは本当はラッゲージのボックスの方が
落ち着くのだが、遠出でもないので
助手席に乗せてやった。
今日はおとなしく座っている。
向かったのは車で10分ほどの
城山公園だ。
樹木が多く、紅葉を見るにはいい公園だ。
人工の滝や池があり、
夏は水遊びで賑わうのだが
今は水たまりに蚊柱が立つばかり。（見えるかな）
城山というくらいで、
元々は豪族の城跡のようなのだが、
残っているのは小高い丘になっている森だけで
縄張りの跡を何となく察するのが関の山だ。
寒くはなかったが思いの外夕暮れの訪れが早く、
丘の頂上に立つ頃には木立は薄暗くなっていた。
林の木々に見え隠れしながら夕日が沈もうとしている。
晩秋の先にあるものが､微かににおう気がした。

店の名はリブレ

K2 — 2009-11-12T09:59:11+09:00

イラレでjpegにしたら画質がイマイチ？
このブログに数回登場した、カフェ・ド・リブレが7周年記念である。
毎年この時期に常連さん向けの挨拶状を作っておられるのだが、
今回は俺が制作を担当。
ていうかコーヒーを飲みに行ったついでに焙煎器の写真を俺が撮って､
その場で持ってたMacBookのイラレでデータ作って帆風に入稿。
ここにはアップしないけど、もちろん宛名面も作ったよ。
リブレの常連の方は､近々本物が手元に届くと思うのでお楽しみに。
恒例のはがき持参の方にリブレブレンド100gプレゼントもやっている。
ちなみに、この店のメニューも実は俺が内職で作ったことを添えておこう。
コーヒーの味はピカイチ。特にモカ、フレンチブレンド、コロンビア。
ご覧のとおりもちろん自家焙煎。
女性にはシフォンケーキも人気。
場所は初台駅徒歩1分半。
月曜と毎月最終日曜が休み。開店時間がちょっといい加減なので、
初めての人は昼からいくのが吉かも。
店の前に邪魔なW650がとまってたら俺がサボってるってことです。（笑

身辺忙しいんだか、暇なんだか

K2 — 2009-10-19T22:04:33+09:00

既に承知いただいてる人も数人いるが、実は会社を辞めてはや３ヶ月。フリーで仕事を始めている。だがまだ自分で休みを決めるというスタンスに慣れておらず、どうやって休みを入れて良いか分からない。気がつくと気分的に（※あくまで気分的ね）休みがないまま２ヶ月ほどが過ぎていた。そうなると、休みの過ごし方主体で書いていたこのブログは当然開店休業。いやもう、これが嫌でね。ちょっと休むからいい加減。そう思って土曜に久々バイクでツーリングに。なじみの秩父に出掛けたわけだ。
スタートは10：30。
最初の目的地は東秩父村の
カフェ「今人」。
名前がちょっと…なのだが
結構シックなコーヒーを飲ませる店で、
試しに昼飯を食ってみてやれと思い、
ちょうど昼に着いて日替わりスパゲッティを食ってみた。
キノコとツナのトマトソーススパゲッティという
ヤツなのだが、俺もいい大人なんだけど
「キノコってシイタケは入ってますか？」
と聞いてしまうのである。
「ちょっと入ってます」との応えに、それならば他のメニューをと
検討していると、「シイタケ抜けますよ」とのキッチンからの福音。
ならば良しと、このスパゲッティをいただいた。
ソースは一皿ごとに作ってるのか、うん感心感心。
当然味に期待したのだが、うーん、並。ちょっと味薄い。
それはシイタケが入ってないからだと言われたらそれまでなんだけど、
でもまあ、盛りは良かったよ。
腹いっぱいになったところで
ツーリング続行。
定峰峠から秩父に入り、
さらにR140で奥秩父の中津峡を目指す。
紅葉の名所なのだが、
まだちょっと見頃には早かったらしい。
それでもあちこち見るべきものを見て
上に登ればもっと赤いかと八丁峠まで。
ちょっとまだらだけど中々壮観な風景をみれた。
そこまでで走行200kmほど。
腰にきたので小鹿野の小鹿荘という
老舗の旅館で風呂を借りる。
ここの露天風呂はいい。しかも安いし、600円。
さらに電動マッサージャー、15分100円に座ってご満悦。
そろそろ帰ろうかと家に電話すると、
「鍋だから早く帰ってこい」と言われ慌てて出立。
どうにか飯時に間に合った。
やっぱり絶対休みの方が好きだね俺は。

Bikeイベント＆オイル交換

K2 — 2009-09-08T12:20:42+09:00

先週土曜。仕事のついでもあり、某バイク雑誌のイベントへ。
雑誌のターゲットが高年齢層のリターンライダー
だったりするので、
年齢的にはハンディを感じなかったが（笑）、
参加者１０００人以上で
そろった１０００台のバイクには驚いたね。
俺のW６、１０００台のバイクの中では
おそらく小排気量のカテゴリーに（苦笑
ハーレー、ドカ、KTM、トライアンフ、
それに国産スーパースポーツの高級車目白押し。
多分、大型でないバイクは５％程度なのではなかろうか。
ここ数年でバイクが一般人の足でなく、
とても趣味性が強いモノに
変わったことがうかがえる。
そういえば、街でも全体の数は明らかに減っているのに
大型バイクの比率は上がっている。これも時代の流れか。
イベントでは会場に付属のサーキットで本田、
ハーレー、KTM、BMWの試乗会が行われていて
大盛況。俺も乗るつもりだったのだが、
暑さに負けて断念。
というか、ラフな服装（一応長袖長ズボン）
の俺はライダースーツをビッチリ着込んだ他の参加者の
間に入って行く勇気がなかったね。（笑
結局２時間ほどうろついただけで会場を後にした。
それより気になったのが、
W６の高速でのハンドルのブレ。
巡航速度では問題ないが、ちょいと加速すると右左に車体がヒヨヒヨと
情けなく揺れる。
オイル交換もかねて、翌日、ハンドル回りのチェックを
してみた。
厳しい経済状況の中、選んだオイルはUTC。
走行距離は23753キロで、前回のオイル交換から
4000キロ弱走ってしまった。
久々に自分でOIL交換。哲輪で入れてくれる
WAKO PROSTAGE-Sには及ぶべくもないが、
数キロ走った感触はそれほど悪くない。
10W-40でSJのMAで670円/1L。
表示にはないがこの価格なら鉱物油で間違いないだろう。
それでもグレードや性能に関しては問題ない。
あんまりWに使った例を聞かないから、ちょっと、インプレを続けてみよう。
そしてハンドルのブレ対策。
ハンドル回りに異常はなかったが、空気圧がなんとフロント120kpa（規定200kpa）、
リア180kpa(規定225kpa)まで抜けていた。どびっくり。
空気圧計が壊れたのかと思ったね。
空気入れについている別の空気圧計でも確認したが同じ数値。
これじゃ、高速でハンドルがぶれても文句はいえない。
また高速に乗ってみないとハンドルのブレが解消されたかは検証できないが、
空気圧不足がその要因になっていた可能性は充分にある。
いやあ、初歩的なメンテ不足ってヤツだね。
ああ、へったタイヤがもったいない。

北軽井沢２

K2 — 2009-08-22T10:54:07+09:00

花火というと蒸し暑い中、汗をかきながら人ごみでというのが
東京や埼玉では当たり前。
でも毎年お盆の時期にやってくれる「北軽井沢高原祭り」の花火大会は圧巻だ。
夜になれば気温が20℃前後まで落ちる高原での花火は蒸し暑さとは無縁。
しかもたった5000人ほどの来場客の為に、かなり大がかりな花火が打ち上げられる。
会場は安全な配置ながら打ち上げ場所間近で、
来場者の誰もが満天の花火を満喫できる。
夏の北軽井沢滞在を締めくくる最高のイベントだ。

その他の思い出としては…

ワゴンRで走ったR１４４万山望

「ハレニレ」だったかな？
星野温泉に新しくできた
高級嗜好のショッピングモール
ウチは一回行けば充分かも（笑

そして終始ごきげんだったテリィ

そんな感じです。

2009夏　北軽井沢

K2 — 2009-08-18T10:57:38+09:00

　ワゴンRに乗り換えて初の北軽井沢。大体３、４日滞在するので、犬連れのウチの場合、荷物は相当の量になる。前車のレガシィでもほぼ荷室目一杯の状況だったので、ワゴンRではルーフボックスでもなければ無理かと思っていた。今回はその調達が間に合わず、かみさんと娘には荷物を減らすように言ったが、自分の荷物も含めて減量の成果は見られず（笑。まあ、なんとか突っ込んでみるかと、配置を考えながら積み込んでみると、思いのほか余裕で完載することができた。古い軽なので、規格の上でも今の軽より一回り小さいはずなのだが、３人＋１匹のウチの移動の要件を充分満たしているようだ。
　手に入れたばかりの頃は、高速に乗ると、ちょっとしたふらつきにビビったもんだが、それはあくまでレガシィと較べての問題だったらしく、慣れてしまえば、法定速度の範囲なら、充分安定していて静かだ。オーディオを聞きながら、後席との会話も何ら問題ない。オートマなのでオートクルーズが欲しいとか思ったが（笑）、追い越し車線をかっ飛ばすのは無理でも、遅い車や大型トラックを抜くことに何の苦もない。
　そしてワゴンRの最後の難関は、中軽井沢から北軽井沢までの国道１４４号の登り。急斜面のつづれおりではやはりパワー不足は否めない。レガシィなら苦もなく抜いていたローペースの車（※ちゃんと２車線箇所でね！）をどうしても引き離せない。逆に立ち上がりで並びかけられたりして、「ぐぉおおお！」って感じ。まあ、この辺がワゴンRの限界ってところだろう。３＋１乗、荷物満載でちゃんと坂を上りきるだけでも立派なもんだと考えよう。
　ただ、高速＆山道をエアコン使用でブン回した結果は当然燃費に反映し、なんとリッタ−９キロを僅かに割り込んだ。レギュラーといえど、遠出で逆に燃費が悪くなってしまうとは…。もうちょっとエンジン回さないように走んなきゃだめかな。
　ちなみに北軽滞在中、一度単独で空身のワゴンRを走らせてみたが、国道１４４も下りなら相当いいペースで走れた。ブレーキはプアなのだが、サスはそれほど悪くないようだ。

W6 with NV-U3C

K2 — 2009-06-17T11:48:30+09:00

本日携帯で撮影。画像が悪いのはあしからずです。
これがNV－U3CのW6でのマウント状態。
下に伸びてるのは、付属のストラップで、
入れて撮影すりゃ良かったんだけど、
普通にハンドルバーにまいてある。
わっかに本体をくぐらせてとめるお守りなんかを
ぶら下げるのと同じ方法。これで最悪マウントが外れても、
本体を道に落っことしてしまうということはない。
勿論走行中なら、ストラップにつながったまま暴れて跳ね回っちゃうことも
想定できるが、外で使う物なんだから、傷がつくくらいは気にしない！ということで（笑
さらに屋外使用の対策として念のため液晶の防護フィルムを装着してみた。
携帯の液晶でもそうなんだが、このフィルム、
ほこりを一つもいれずに装着するのって、不可能じゃない？
一旦貼っても気になる大きなほこりを除去するために
何回かはがして、なんとか妥協できるところで、
装着完了とした。大雑把な人は気にしないんだろうが、
神経質な人にとってはまさにキラーアイテム。
俺はそれほど神経質でもないんだけど
携帯で使ったとき、一枚頭にきてくしゃくしゃに
握りつぶしたことがある。（笑
でもこのフィルム、1枚1000円近くするだけあって、見易さも損なわれず、
厚さもあって、いざと言うときは液晶をかなり守ってくれそうだ。
汚れても拭けば良いから、バイクでグローブのままパネル操作をすることも
なんら問題ない。
そして本体をはずしたマウントの状況はこちら
NV-U3C用カークレードルキット NVA-CU7Jを
そのまま使っている。
実は最初にセットした位置が気に入らなくて、
吸盤を密着させるシートを貼り直そうとしたのだが、
粘着力が強力なだけに再貼り付けが不可。
シートの使用をあきらめて、シリコン除去を徹底的に行った
ブラストバリアー（ウィンドシールド）の内側面にそのまま吸着させている。
ことあるごとに吸着度を試したが、シート上につけた場合と変わりないので
このまま実用とした。画像を大きくしてもらえば分かるが、
万が一吸盤が外れた場合を想定して、バンセンでマウントを留めてあり、
本体のストラップとあわせて、こちらも走行中いきなり脱落と言う事態は
避けられるようにしてある。またご覧の通り、バッテリーラインも確保してあるので
走行中のNV－U3Cのバッテリー切れも心配ない。
たまたま使わずにおいてあったシガソケ（メス）をシート下に設置し、
NVA-CU7Jのシガソケをさして他の電装と一緒に、タンク下を這わせて
メーター付近にもっていっただけである。USBの端子部分のみ
さびないように対策しなければと思っているが、実はウィンドシールドのおかげで
よほどの雨で無い限り、ぬれることはあまり無かったりする。
NV-U3Cには6月下旬に自転車用のマウントNVA-BU1が発売されることは
知っていたのだが、ナビのマウント場所として、
多分シールド下がベストなこと、
自転車マウントには充電ライン（シガソケ）が付属しない
ことを考えて、NVA-CU7Jを購入した。
いざ吸盤での装着が無理となったときも、
NVA-BU1を買い足せばいいだけで、
NVA-CU7Jの充電ラインは無駄にならないわけだし。
でもいまのところ、NVA－BU1を買い足す必要性は感じていない。
装着後通算400ｋｍほど、高速道路の走行も含め吸盤も、マウントと本体の接合も、
一度も意図せず外れてしまったことは無い状況だ。
後は雨対策。ジップロックやビニールポーチなどの製品が有効だとの情報も
いただいたので、これから色々やってみたい。